大修间隔时间（TBO)
莱康明会不定时的根据需要更新并发布服务指南1009 (Service Instruction 1009)来确定原厂推荐的大修间隔时间（TBO）。飞机所有者经常对TBO，大修时机或换发有一些疑问。本文将简要地回答其中的一些问题。
SI1009中有一张表格，列出了所有莱康明发动机的运行时间限制。一些所有者以为这个限制小时数很神奇，必定会达到，之后发动机会迅速发生故障而无法继续运转。事实上，这个推荐的数字一点也不神奇。它是该型发动机预期可以达到的平均运行时间，但同时它有很多影响因素。
推荐的TBO仅适用于使用原厂部件的莱康明 飞机发动机。若发动机有过任何未经莱康明同意的改装，它的可靠性和平均服务寿命同样不可以预估。影响TBO的其它因素还有使用环境、使用频率以及发动机使用和维护方式。
发动机使用环境
用来喷撒农药的飞机所装的发动机可能受到药剂的影响，因此将会有较短的TBO。以在多沙尘或沿海含盐大气条件为例，这些环境都对发动机状态和达到大修间隔时间有决定性的影响。
驾驶方法
飞行员的技术是另一个影响发动机寿命的因素。遵照制造商的建议可以算是好的操作；另一方面，可以想象到完全不遵守原厂建议的操作会导至发动机寿命缩减低至100小时以内。虽说这是极端并不常见的情况，但经常急速爬升、快速改变油门、爬升时不当调低油气比、超过规定的最大进气总压并（或）超转、突然切断油门使已经到达工作温度的金属剧烈收缩，这些操作方法都可能缩短TBO。